Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών: Ισχυρή χρονιά το 2025, με 34 εκατομμύρια επιβάτες

Ο στρατηγικός στόχος είναι  η εξυπηρέτηση έως και 40 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως μέχρι το 2032, με μοχλό τα επενδυτικά σχέδια και τη συνεχή αναβάθμιση των υποδομών. Ωστόσο, το πώς θα εξελιχθεί η αγορά των καυσίμων και το ενεργειακό περιβάλλον συνολικά φαίνεται ότι θα παίξει καθοριστικό ρόλο στην πορεία προς αυτόν τον στόχο.

Σε επίπεδο επιδόσεων, το 2025 έκλεισε με νέο ιστορικό ρεκόρ, καθώς διακινήθηκαν 34 εκατομμύρια επιβάτες, εξέλιξη που αποδίδεται στη σταθερή ζήτηση από το εξωτερικό, την επέκταση των προορισμών και τη διατήρηση της ελκυστικότητας της Αθήνας ως τουριστικού προορισμού. Τα συνολικά έσοδα κινήθηκαν ανοδικά, φτάνοντας τα 675,6 εκατομμύρια ευρώ, ενισχυμένα από την αύξηση της κίνησης, τις προσαρμογές στα τέλη και την καλύτερη εικόνα των εμπορικών δραστηριοτήτων.

Υποχώρηση κερδοφορίας  και μέρισμα 0,66 ευρώ ανά μετοχή 

Παρά την αύξηση των εσόδων, η κερδοφορία παρουσίασε υποχώρηση, με τα λειτουργικά αποτελέσματα και τα καθαρά κέρδη να κινούνται χαμηλότερα σε σχέση με το 2024, εξέλιξη που συνδέεται με το ρυθμιστικό πλαίσιο, την αύξηση του κόστους και την εξάντληση προηγούμενων εσόδων που είχαν μεταφερθεί. Προτείνεται η διανομή μερίσματος ύψους 0,66 ευρώ ανά μετοχή, με το σύνολο των διανεμητέων κερδών να κατευθύνεται προς τους μετόχους.

Ήπια αύξηση της κίνησης το 2026 λόγω γεωπολιτικών εξελίξεων 

Για το 2026, η διοίκηση εμφανίζεται πιο συγκρατημένη, προβλέποντας ήπια αύξηση της κίνησης, καθώς οι γεωπολιτικές εξελίξεις δημιουργούν ένα πιο αβέβαιο τοπίο για τις αερομεταφορές.

Το μερίδιο της Μέσης Ανατολής στην επιβατική κίνηση 

Οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή προσθέτουν ακόμη έναν παράγοντα αβεβαιότητας. Η συγκεκριμένη περιοχή είχε πέρυσι μερίδιο 7,5% στην επιβατική κίνηση, ενώ σήμερα οι πτήσεις έχουν περιοριστεί περίπου στο μισό, χωρίς όμως να έχει καταγραφεί πλήρης διακοπή της δραστηριότητας.

Καύσιμα και ναύλοι: Η εξίσωση που κρίνει τα ταξίδια

Το ενεργειακό περιβάλλον και ειδικά η αγορά των καυσίμων βρίσκονται στο επίκεντρο των εξελίξεων και των ανησυχιών σε ότι σχετίζεται με τις αεροπορικές μετακινήσεις . Όπως διευκρίνισε ο κ. Καλλιμασιάς, το ίδιο το αεροδρόμιο δεν εμπλέκεται στην εμπορική διαχείριση των αεροπορικών καυσίμων, αφού η προμήθεια αποτελεί ευθύνη των αεροπορικών εταιρειών. Ο ρόλος του περιορίζεται στις υποδομές, δηλαδή στην αποθήκευση και τη διανομή, από τις εγκαταστάσεις μέχρι τον ανεφοδιασμό των αεροσκαφών.

Δεν επηρεάζεται άμεσα το αεροδρόμιο από τις πετρελαϊκές ανατιμήσεις 

Ο Αερολιμένας δεν πρόκειται να επηρεαστεί από τις πετρελαϊκές ανατιμήσεις. Αυτό σημαίνει ότι οι έντονες διακυμάνσεις στις διεθνείς τιμές δεν περνούν άμεσα στα οικονομικά του αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος». Έχουν όμως έμμεσο αποτύπωμα, καθώς επηρεάζουν το κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων και κατ’ επέκταση τη ζήτηση για ταξίδια. Παράλληλα, ενδέχεται να επηρεάσουν τα αεροπορικά ναύλα. Σε μια περίοδο που η ενεργειακή αβεβαιότητα εντείνεται, αυτή η παράμετρος μπορεί να αποδειχθεί καθοριστική για τη δυναμική της επιβατικής κίνησης.

Την ίδια στιγμή, τόνισε, ότι υπάρχει μια σχετική ασφάλεια σε επίπεδο εφοδιασμού. Σημαντικά αποθέματα τηρούνται τόσο εντός του αεροδρομίου όσο και στις μεγάλες μονάδες διύλισης της χώρας, ενώ η Ελλάδα διαθέτει τη δυνατότητα παραγωγής αεροπορικών καυσίμων μέσω επεξεργασίας αργού πετρελαίου σε διυλιστήρια της, κάτι που δεν το έχουν όλες οι ευρωπαϊκές αγορές. Παρά το πλεονέκτημα αυτό, επισημάνθηκε ότι σε ένα σενάριο γενικευμένης έλλειψης στην Ευρώπη, η εγχώρια αγορά και το αεροδρόμιο δεν θα μπορούσαν να παραμείνουν ανεπηρέαστοι, ανεξάρτητα από τα διαθέσιμα αποθέματα.

Προτεραιότητες για το 2026

Ανάμεσα στις προτεραιότητες του ΔΑΑ για το 2026 είναι η προσήλωση στην υλοποίηση του Προγράμματος Επέκτασης Αεροδρομίου. Με την ολοκλήρωση του έργου του πολυώροφου πάρκινγκ το 2027 (7όροφο κτήριο στάθμευσης οχημάτων 3.500 θέσεων), τα έσοδα θα αυξηθούν ανά επιβάτη, εντός δύο ετών, ενώ για το terminal προβλέπεται αύξηση εσόδων έως το τέλος της δεκαετίας. Ο κ. Καλλιμασιάς, προέβλεψε ότι με την ολοκλήρωση των έργων ύψους 1,3 δισεκατομμυρίων ευρώ, το ποσοστό αύξησης των εσόδων από τις μη αεροπορικές δραστηριότητες, αναμένεται να είναι υψηλό μονοψήφιο.