Attica Group: Διατηρεί έσοδα και επενδύει στον στόλο

Ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών της Attica Group ανήλθε το 2025 σε 756,9 εκατ. ευρώ, από 747,8 εκατ. ευρώ το 2024, καταγράφοντας αύξηση 1,2%. Ωστόσο, η μικρή άνοδος των εσόδων δεν ήταν αρκετή για να αντισταθμίσει την αύξηση του λειτουργικού κόστους.

Το λειτουργικό κόστος διαμορφώθηκε σε 668,6 εκατ. ευρώ, από 624,0 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρήση. Ως αποτέλεσμα, τα ενοποιημένα EBITDA υποχώρησαν στα 85,4 εκατ. ευρώ, από 96,3 εκατ. ευρώ το 2024, σημειώνοντας μείωση 11,3%.

Η διοίκηση αποδίδει την πίεση κυρίως στην εφαρμογή του νέου περιβαλλοντικού κανονιστικού πλαισίου, στις αυξημένες δαπάνες αναβάθμισης και συντήρησης του στόλου, καθώς και στο υψηλότερο μισθολογικό κόστος των πληρωμάτων.

Το περιβαλλοντικό κόστος αλλάζει τα οικονομικά της ακτοπλοΐας

Το κόστος συμμόρφωσης με τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς εκτιμάται σε περίπου 63 εκατ. ευρώ για το 2025. Στο πλαίσιο αυτό περιλαμβάνονται οι επιβαρύνσεις από EU ETS, FuelEU Maritime και SECA, που πλέον επηρεάζουν άμεσα τη λειτουργική βάση των ναυτιλιακών και ακτοπλοϊκών εταιρειών.

Παράλληλα, οι δαπάνες για αναβαθμίσεις πλοίων και επισκευές αυξήθηκαν κατά 13 εκατ. ευρώ, ενώ οι αμοιβές πληρωμάτων αυξήθηκαν κατά 4,9 εκατ. ευρώ, λόγω της εφαρμογής της νέας συλλογικής σύμβασης εργασίας.

Η εικόνα αυτή αναδεικνύει μια ευρύτερη αλλαγή στον κλάδο: η πράσινη μετάβαση δεν είναι πλέον μελλοντική υποχρέωση, αλλά τρέχον κόστος που επηρεάζει περιθώρια, επενδυτικές αποφάσεις και εμπορική πολιτική.

Καθαρή ζημία και μη διανομή μερίσματος

Το καθαρό αποτέλεσμα μετά από φόρους διαμορφώθηκε σε ζημίες 33,7 εκατ. ευρώ, έναντι κερδών 17,5 εκατ. ευρώ το 2024. Η σύγκριση δεν είναι πλήρως ομοειδής, καθώς το αποτέλεσμα του 2025 περιλαμβάνει μη επαναλαμβανόμενα έξοδα 23,6 εκατ. ευρώ, ενώ το 2024 είχε επιβαρυνθεί με μη επαναλαμβανόμενα έξοδα 28,2 εκατ. ευρώ αλλά είχε ενισχυθεί και από κέρδη 20,2 εκατ. ευρώ από πώληση δραστηριότητας στο εξωτερικό.

Το Διοικητικό Συμβούλιο θα προτείνει στη Γενική Συνέλευση τη μη διανομή μερίσματος από τα κέρδη χρήσης της μητρικής εταιρείας.

Τα ίδια κεφάλαια του Ομίλου ανήλθαν σε 440,8 εκατ. ευρώ, από 501,5 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2024, ενώ ο καθαρός δανεισμός μειώθηκε σε 515,6 εκατ. ευρώ, από 540,4 εκατ. ευρώ. Ο συντελεστής μόχλευσης αυξήθηκε στο 54%, από 52%.

Μικρότερη επιβατική κίνηση, σταθερό φορτηγό έργο

Η Attica Group δραστηριοποιείται με τα εμπορικά σήματα Superfast Ferries, Blue Star Ferries, Hellenic Seaways και Anek Lines, διαθέτοντας στόλο 37 πλοίων στο τέλος του 2025.

Κατά τη χρήση 2025, τα πλοία του Ομίλου μετέφεραν 6,96 εκατ. επιβάτες, έναντι 7,29 εκατ. το 2024, σημειώνοντας μείωση 4,5%. Τα Ι.Χ. οχήματα μειώθηκαν κατά 3,4%, σε 1,26 εκατ., ενώ τα φορτηγά οχήματα αυξήθηκαν οριακά κατά 0,5%, σε 0,54 εκατ.

Τα δρομολόγια μειώθηκαν κατά 1,6%. Η επιβατική υποχώρηση δείχνει ότι ο Όμιλος κινήθηκε σε ένα περιβάλλον όπου η αύξηση εσόδων προήλθε παρά τη χαμηλότερη κίνηση, ενώ το φορτηγό έργο παρέμεινε πιο ανθεκτικό.

Επενδύσεις 22,6 εκατ. ευρώ για ενεργειακή αναβάθμιση

Ο Όμιλος συνεχίζει επενδυτικό πρόγραμμα με βασικούς άξονες την πράσινη μετάβαση, την ανανέωση στόλου, την πελατοκεντρικότητα και την αποδοτικότερη λειτουργία.

Στο πλαίσιο της ενεργειακής αναβάθμισης, πραγματοποιήθηκαν επενδύσεις 22,6 εκατ. ευρώ για τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας και περιορισμού εκπομπών. Παράλληλα, η ανανέωση του στόλου συνεχίζεται μέσω αποεπένδυσης παλαιότερων πλοίων και απόκτησης νεότερων.

Το πρόγραμμα επεκτείνεται και το 2026, με την πώληση έξι παλαιότερων πλοίων και την απόκτηση τριών νεότερων. Η κίνηση αυτή συνδέεται τόσο με την ανάγκη περιορισμού εκπομπών όσο και με τη βελτίωση του κόστους λειτουργίας.

Ψηφιακός μετασχηματισμός και νέα λειτουργική δομή

Πέρα από τον στόλο, η Attica Group επιταχύνει τον ψηφιακό μετασχηματισμό της, με έμφαση στη βελτίωση της εμπειρίας πελάτη, την αξιοποίηση δεδομένων και την ανάπτυξη προσωποποιημένων υπηρεσιών.

Σε επίπεδο λειτουργικής αποδοτικότητας, οι δραστηριότητες στην Αδριατική ενοποιούνται σε ενιαία εταιρική δομή, αντικαθιστώντας το προηγούμενο πολυεταιρικό σχήμα. Παράλληλα, υλοποιούνται στοχευμένες ενέργειες περιορισμού κόστους, με ενεργειακά αποδοτικές τεχνολογίες, scrubbers και αναδιάρθρωση στόλου.

Η στρατηγική αυτή δείχνει ότι η εταιρεία δεν αντιμετωπίζει την πίεση κόστους μόνο ως συγκυριακό πρόβλημα, αλλά ως αφορμή για αναμόρφωση του λειτουργικού μοντέλου.

Το 2026 ξεκινά με ακριβότερα καύσιμα και αβεβαιότητα

Για το 2026, η διαχείριση του λειτουργικού κόστους παραμένει η βασική πρόκληση. Η εταιρεία σημειώνει ότι οι περιβαλλοντικές υποχρεώσεις συνεχίζουν να επιβαρύνουν τη λειτουργική βάση, ενώ οι γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή έχουν οδηγήσει σε σημαντική αύξηση των τιμών των καυσίμων.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η διοίκηση είχε ήδη προχωρήσει σε μερική αντιστάθμιση του κόστους καυσίμων πριν από την έναρξη της κρίσης και εφαρμόζει ενέργειες για τη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης.

Το βασικό συμπέρασμα είναι ότι η Attica Group διατηρεί ανθεκτική εμπορική βάση, αλλά η κερδοφορία της πιέζεται από ένα νέο και πιο ακριβό περιβάλλον λειτουργίας. Για την ακτοπλοΐα συνολικά, το 2025 δείχνει ότι η πράσινη μετάβαση, οι κανονιστικές υποχρεώσεις και τα καύσιμα μετατρέπονται σε καθοριστικούς παράγοντες για τα οικονομικά αποτελέσματα, τις επενδύσεις και τις τιμές μεταφοράς.