Σκαραμαγκάς: Υπεγράφη η σύμβαση για τον Τριπλό Κόμβο

Η σύμβαση υπεγράφη ανάμεσα στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και την κοινοπραξία «ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ - ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ Α.Ε.», παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή των παρεμβάσεων, τις προαιρέσεις, τις απαλλοτριώσεις, την αρχαιολογία και τη μεταφορά δικτύων ΟΚΩ.

Τι περιλαμβάνει το έργο

Ο Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά αφορά την κατασκευή τριών ανισόπεδων κόμβων στην ευρύτερη περιοχή του Σκαραμαγκά και την ολοκλήρωση του ημιδιανοιχθέντος τμήματος της περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω, ώστε να συνδεθεί με την Παλαιά Εθνική Οδό Αθηνών - Κορίνθου στους Δήμους Χαϊδαρίου και Ασπροπύργου.

Σύμφωνα με τα τεχνικά στοιχεία, το έργο αναπτύσσεται σε επιφάνεια περίπου 10 τετραγωνικών χιλιομέτρων και περιλαμβάνει πέντε επιμέρους υποέργα. Κεντρικό στοιχείο είναι η ολοκλήρωση του τελευταίου 1,5 χλμ. της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω και η νότια απόληξή της στην Εθνική Οδό Αθηνών - Κορίνθου.

Στο ίδιο τμήμα προβλέπεται η κατασκευή τεχνικού διάτρησης κάτω από την αρχαία Ιερά Οδό, ενώ ο σχεδιασμός περιλαμβάνει και νέες γέφυρες, αναβαθμίσεις κόμβων και παρεμβάσεις στο υφιστάμενο οδικό δίκτυο.

Εναλλακτικός άξονας απέναντι στον Κηφισό

Η ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω και η σύνδεσή της με την Εθνική Οδό Αθηνών - Κορίνθου και τη λεωφόρο Σχιστού δημιουργούν έναν ενιαίο οδικό άξονα από τον Πειραιά έως την Αττική Οδό.

Η παρέμβαση έχει ιδιαίτερη σημασία για τις μετακινήσεις από την ευρύτερη περιοχή του Πειραιά προς τις δύο εθνικές οδούς και την Αττική Οδό, καθώς προσφέρει εναλλακτική διαδρομή σε σχέση με τη λεωφόρο Κηφισού.

Στην περιοχή διέρχονται ημερησίως περίπου 130.000 οχήματα, εκ των οποίων σχεδόν 20.000 βαρέα φορτηγά. Η νέα υποδομή αναμένεται να συμβάλει στην αποσυμφόρηση του υφιστάμενου δικτύου, στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στη μείωση της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης.

Σύνδεση με logistics και παραγωγικές υποδομές

Πέρα από την καθημερινή κυκλοφορία, το έργο έχει και αναπτυξιακή διάσταση, καθώς βελτιώνει τη σύνδεση του λιμένα Πειραιά με τη Δυτική Αττική, το Θριάσιο Πεδίο και το εθνικό οδικό δίκτυο.

Η αναβάθμιση αυτή αφορά άμεσα τις εμπορευματικές μεταφορές και την εφοδιαστική αλυσίδα, σε μια περιοχή όπου συγκεντρώνονται σημαντικές παραγωγικές, βιομηχανικές και μεταφορικές δραστηριότητες. Η καλύτερη σύνδεση με τις βασικές οδικές αρτηρίες μπορεί να περιορίσει καθυστερήσεις, να βελτιώσει τη διαχείριση φορτίων και να ενισχύσει τη λειτουργικότητα της ευρύτερης ζώνης.

Το έργο δεν παρουσιάζεται ως συνολική λύση για το κυκλοφοριακό της Αττικής, αλλά ως σημαντική παρέμβαση σε ένα από τα πιο επιβαρυμένα σημεία του δικτύου.

Κυριάκος Μητσοτάκης: Έργο για όλο το λεκανοπέδιο

Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης χαρακτήρισε τον Τριπλό Κόμβο Σκαραμαγκά «εξαιρετικά σημαντικό έργο», όχι μόνο για τη Δυτική Αθήνα και τη Δυτική Αττική, αλλά για ολόκληρο το λεκανοπέδιο.

Στην ομιλία του, αναφέρθηκε στην εικόνα μιας περιοχής όπου «σταμάτησε ο χρόνος», κάνοντας ειδική μνεία στα ημιτελή έργα και στα έντονα κυκλοφοριακά προβλήματα γύρω από τον Σκαραμαγκά. Όπως είπε, η Δυτική Περιφερειακή του Αιγάλεω παραμένει ουσιαστικά ημιτελής, ενώ η ολοκλήρωσή της μπορεί να δώσει σημαντική ανάσα στο λιμάνι του Πειραιά και στη σύνδεση των βαρέων οχημάτων με την Αττική Οδό.

Ο Πρωθυπουργός συνέδεσε το έργο και με την αναπτυξιακή δυναμική του Ασπροπύργου, ο οποίος, όπως σημείωσε, μετατρέπεται με ταχύτητα σε κέντρο logistics ευρωπαϊκής, ακόμη και παγκόσμιας εμβέλειας. Τόνισε ότι τέτοιες δραστηριότητες δεν μπορούν να προχωρήσουν χωρίς κατάλληλες υποδομές, οι οποίες εξασφαλίζονται μέσα από το συγκεκριμένο έργο.

Παράλληλα, σημείωσε ότι η ολοκλήρωση του έργου, σε 36 μήνες, θα προκαλέσει «τεράστια ανακούφιση» στους κατοίκους της Δυτικής Αθήνας και της Δυτικής Αττικής, αλλά και σε όσους κινούνται καθημερινά στην περιοχή. Αναγνώρισε ότι κατά την περίοδο κατασκευής θα υπάρξει προσωρινή αναστάτωση, υπογραμμίζοντας ότι θα γίνει προσπάθεια, σε συνεργασία με τους αναδόχους, ώστε αυτή να περιοριστεί στο ελάχιστο.

Ο κ. Μητσοτάκης ενέταξε τον Τριπλό Κόμβο Σκαραμαγκά στη συνολική στρατηγική της κυβέρνησης για τις υποδομές, σημειώνοντας ότι από το 2019 έχουν δρομολογηθεί σύνθετα έργα που διορθώνουν «ασθένειες και ατέλειες πολλών δεκαετιών». Αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, στον Ε65, στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης, στη Γραμμή 4 του Μετρό και στην επέκταση του Μετρό στη Δυτική Αθήνα.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στα μελλοντικά οδικά έργα της Αττικής, επισημαίνοντας ότι δεν υπάρχει «μαγική λύση» για το κυκλοφοριακό του λεκανοπεδίου. Ωστόσο, υπογράμμισε ότι η κυβέρνηση ωριμάζει με ταχύτητα την οδική σύνδεση Ελευσίνας - Οινοφύτων, την οποία χαρακτήρισε ως τη «μεγάλη παράκαμψη της Αττικής» και ως έργο που μπορεί να βγάλει τα βαριά φορτηγά από τον Κηφισό.

Κλείνοντας, εξέφρασε την εμπιστοσύνη του στις ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες και στους Έλληνες μηχανικούς και εργαζόμενους που υλοποιούν σύνθετα έργα υποδομής, εκφράζοντας την προσδοκία το έργο να ολοκληρωθεί ακόμη και νωρίτερα από το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα.

Χρίστος Δήμας: Κλείνει μια εκκρεμότητα δεκαετιών

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, τόνισε ότι το έργο «κλείνει μια εκκρεμότητα δεκαετιών στον χάρτη των οδικών υποδομών της Αττικής».

Όπως σημείωσε, με την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω και τη σύνδεσή της με την Εθνική Οδό Αθηνών - Κορίνθου και τη λεωφόρο Σχιστού, «δημιουργείται ένας ενιαίος άξονας από τον Πειραιά μέχρι την Αττική Οδό».

Ο κ. Δήμας ανέφερε ότι το τελευταίο 1,5 χλμ., μαζί με τις αναβαθμίσεις των κόμβων, θα προσφέρει αξιόπιστη εναλλακτική επιλογή για τις μετακινήσεις από την ευρύτερη περιοχή του Πειραιά προς τις δύο εθνικές οδούς και την Αττική Οδό. Πρόσθεσε ότι με την τριπλή παρέμβαση επιδιώκεται η αποσυμφόρηση του υφιστάμενου οδικού δικτύου, η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, η μείωση της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης και η βελτίωση της καθημερινότητας των μετακινήσεων.

Σύμφωνα με τον Υπουργό, στόχος είναι σε τρία χρόνια οι πολίτες να παραλάβουν μια σύγχρονη, ασφαλή και λειτουργική οδική υποδομή.

Γιώργος Κώτσηρας: Από τη θεωρία στην πράξη

Ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας, δήλωσε ότι με την υπογραφή της σύμβασης «ένα έργο στρατηγικής σημασίας για ολόκληρο το λεκανοπέδιο και ιδιαίτερα για τη Δυτική Αττική περνά πλέον από τη θεωρία στην πράξη».

Όπως ανέφερε, το έργο θα αλλάξει σημαντικά την καθημερινότητα των πολιτών, καθώς θα βελτιώσει τις μετακινήσεις, θα ενισχύσει την οδική ασφάλεια, θα συμβάλει στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας και θα δώσει νέα αναπτυξιακή δυναμική σε μια περιοχή με σημαντικές δυνατότητες.

Ο κ. Κώτσηρας υπογράμμισε ότι πρόκειται για έργο που παρέμενε για περισσότερες από δύο δεκαετίες σε εκκρεμότητα και πλέον ξεκινά να υλοποιείται.

Νίκος Ταχιάος: Χρόνος-ρεκόρ για δημόσιο έργο

Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, επισήμανε ότι η υπογραφή της σύμβασης πραγματοποιείται μόλις οκτώ μήνες μετά την προκήρυξη του έργου, χρόνο που, όπως ανέφερε, «όσοι γνωρίζουν από δημόσια έργα αναγνωρίζουν ως χρόνο-ρεκόρ».

Ο κ. Ταχιάος σημείωσε ότι η κατασκευή δύο νέων ανισόπεδων κόμβων και η αναβάθμιση ακόμη ενός αναμένεται να φέρουν σημαντική βελτίωση στην πίεση του δικτύου της Δυτικής Αττικής.

Παράλληλα, τόνισε ότι η ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω, σε συνδυασμό με την αναδιαμόρφωση της Εθνικής Οδού Αθηνών - Κορίνθου και της Λεωφόρου Σχιστού, θα ενισχύσουν την κυκλοφοριακή ικανότητα του οδικού δικτύου, τη σύνδεση του λιμένα Πειραιά με τη Δυτική Αττική και την εφοδιαστική αλυσίδα.

Νίκος Χαρδαλιάς: Δεν μιλάμε μόνο για δρόμους

Ο Περιφερειάρχης Αττικής, Νίκος Χαρδαλιάς, τόνισε ότι με την υπογραφή της σύμβασης ένα έργο για το οποίο γίνονταν συζητήσεις επί χρόνια «περνά επιτέλους από τον σχεδιασμό στην πράξη».

Όπως ανέφερε, για την Περιφέρεια Αττικής ο Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά αποτέλεσε εξαρχής έργο πρώτης προτεραιότητας. «Στο έργο αυτό δεν μιλάμε μόνο για δρόμους. Μιλάμε για ασφαλέστερες μετακινήσεις, για καλύτερη σύνδεση του Πειραιά με τη Δυτική Αττική και το Θριάσιο Πεδίο, αλλά και για ουσιαστική συμβολή στην αποσυμφόρηση του Κηφισού», σημείωσε.

Ο κ. Χαρδαλιάς πρόσθεσε ότι το κυκλοφοριακό της Αττικής δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί με μεμονωμένες παρεμβάσεις και υπογράμμισε την ανάγκη για ενιαίο σχεδιασμό, καθαρή ευθύνη και μητροπολιτική διαχείριση. Ανέφερε επίσης ότι η Περιφέρεια θα παρουσιάσει το φθινόπωρο ολοκληρωμένη πρόταση για νέο Οργανισμό Μητροπολιτικού Σχεδιασμού της Αττικής.

Δημήτρης Αναγνώπουλος: Από τον σχεδιασμό στην υλοποίηση

Ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Δημήτρης Αναγνώπουλος, ανέφερε ότι η υπογραφή της σύμβασης σηματοδοτεί τη μετάβαση ενός «σύνθετου και ώριμου τεχνικού σχεδιασμού» στη φάση της υλοποίησης.

Όπως σημείωσε, πρόκειται για μία από τις σημαντικότερες νέες οδικές παρεμβάσεις που υλοποιούνται στη Δυτική Αττική, με στόχο την εξεύρεση της βέλτιστης τεχνικά λύσης για μια περιοχή με αυξημένες κυκλοφοριακές και αναπτυξιακές απαιτήσεις.

Ο κ. Αναγνώπουλος τόνισε ότι το έργο θα λειτουργήσει ως αξιόπιστη εναλλακτική στη λεωφόρο Κηφισού, ενώ οι παρεμβάσεις αντιπλημμυρικής προστασίας αποτυπώνουν τη σύγχρονη φιλοσοφία σχεδιασμού μεγάλων υποδομών με γνώμονα τη λειτουργικότητα και την ανθεκτικότητα.

Ευάγγελος Μυτιληναίος: Έργα με αναπτυξιακό αποτύπωμα

Ο Εκτελεστικός Πρόεδρος της Metlen, Ευάγγελος Μυτιληναίος, δήλωσε ότι ο ρόλος της Πολιτείας είναι να δημιουργεί τις προϋποθέσεις και ο ρόλος των επιχειρήσεων να ανταποκρίνονται με τεχνογνωσία, αξιοπιστία και υπευθυνότητα.

Όπως ανέφερε, όταν οι δύο πλευρές λειτουργούν συμπληρωματικά, το αποτέλεσμα είναι έργα που αφήνουν πραγματικό αναπτυξιακό αποτύπωμα. Για τη ΜΕΤΚΑ, πρόσθεσε, η συμμετοχή στο έργο αποτελεί τιμή αλλά και μεγάλη ευθύνη, με δέσμευση για έργο υψηλής ποιότητας, με προσήλωση στην ασφάλεια, στα χρονοδιαγράμματα και στις απαιτήσεις της παρέμβασης.

Ντίνος Μπενρουμπή: Προσήλωση στους κανόνες ασφαλείας

Ο Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ, Ντίνος Μπενρουμπή, δήλωσε ότι η εταιρεία έχει ήδη δώσει απτά δείγματα επιτυχούς εκτέλεσης σύνθετων οδικών έργων υπό κυκλοφορία.

Όπως ανέφερε, η ΜΕΤΚΑ δεσμεύεται, μαζί με τον κοινοπράκτη της, να εκτελέσει το έργο μέσα στις νόμιμες συμβατικές προθεσμίες, σύμφωνα με τους κανόνες της τέχνης και της επιστήμης και με «τεράστια προσήλωση στους κανόνες ασφαλείας».

Τα πέντε υποέργα

Το πρώτο υποέργο αφορά την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω στο τελευταίο 1,5 χιλιόμετρό της και τη νότια απόληξή της στην Εθνική Οδό Αθηνών - Κορίνθου.

Το δεύτερο αφορά τον Ανισόπεδο Ημικόμβο Σκαραμαγκά, για τη σύνδεση της ΔΠΛΑ με την Αθήνα και το Σχιστό, με μεγάλη γέφυρα 160 μέτρων πάνω από την Εθνική Οδό Αθηνών - Κορίνθου.

Το τρίτο αφορά την αναβάθμιση του Ανισόπεδου Κόμβου Σχιστού, με νέα γέφυρα 135 μέτρων πάνω από την Εθνική Οδό Αθηνών - Κορίνθου για την κίνηση από Αθήνα προς Σχιστό και ανακατασκευή της υφιστάμενης γέφυρας 130 μέτρων για την κίνηση Σχιστό - Κόρινθος.

Το τέταρτο υποέργο είναι ο Ανισόπεδος Κόμβος Ναυπηγείων επί της λεωφόρου Σχιστού, για την κατάργηση του σηματοδοτούμενου κόμβου της οδού Παλάσκα, όπου δημιουργούνται καθημερινά ουρές χιλιομέτρων.

Το πέμπτο αφορά τον Ανισόπεδο Ημικόμβο Ασπροπύργου επί της ΔΠΛΑ, για τη διασύνδεσή της με τα διυλιστήρια και την Κόρινθο.

Αντιπλημμυρική θωράκιση

Στο έργο περιλαμβάνεται και η αντιπλημμυρική θωράκιση της περιοχής. Προβλέπονται συλλεκτήρες ομβρίων, οι οποίοι θα διοχετεύουν τα νερά της βροχής από τα ρέματα στις πλαγιές του Αιγάλεω προς τη θάλασσα, προστατεύοντας τις ευαίσθητες υποδομές της παράκτιας ζώνης.

Η συγκεκριμένη παράμετρος ενισχύει τον χαρακτήρα του έργου ως παρέμβασης που δεν αφορά μόνο την κυκλοφοριακή λειτουργία, αλλά και την ανθεκτικότητα της ευρύτερης περιοχής.

Μια παρέμβαση με κυκλοφοριακό και οικονομικό βάρος

Ο Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά συνδυάζει τρεις διαστάσεις: καθημερινές μετακινήσεις, εμπορευματικές ροές και ανθεκτικότητα υποδομών. Η επιτυχία του θα κριθεί από το κατά πόσο θα περιορίσει την πίεση σε ένα ιδιαίτερα φορτισμένο τμήμα του οδικού δικτύου και θα δημιουργήσει πιο λειτουργική σύνδεση ανάμεσα στον Πειραιά, τη Δυτική Αττική και τους κεντρικούς οδικούς άξονες.

Για τη Δυτική Αττική, πρόκειται για έργο που έρχεται να καλύψει καθυστερήσεις πολλών ετών. Για την οικονομία, η σημασία του συνδέεται με την εφοδιαστική αλυσίδα, το λιμάνι του Πειραιά και τη μετακίνηση βαρέων οχημάτων. Για τους πολίτες, το ζητούμενο είναι πιο ασφαλείς και πιο προβλέψιμες μετακινήσεις σε μια περιοχή που σήμερα δέχεται έντονη κυκλοφοριακή πίεση.