Διυλιστήρια: Θα βγάλουν κέρδη από την κρίση του πετρελαίου αλλά ουδείς γνωρίζει πόσα θα είναι αυτά

Το ζητούμενο πλέον δεν είναι μόνο πόσο έχει ακριβύνει το τελικό προϊόν σε πετρέλαιο και φυσικό αέριο, αλλά ότι στα δύο διυλιστήρια μπορεί το λειτουργικό κόστος και το κόστος πρώτων υλών να αυξηθούν μέχρι και 20%. Μιλώντας με χρηματιστηριακούς αναλυτές που καλύπτουν τον χώρο των διυλιστηρίων, όλοι μάς δήλωσαν ότι περιμένουν να ξεκαθαρίσει ο ορίζοντας από τα γεωπολιτικά προβλήματα, έτσι ώστε να μπορέσουν να κάνουν τον τελικό απολογισμό της κρίσης -κάτι που βέβαια θα γίνει σε χρονικό ορίζοντα έξι μηνών, περίπου. 

Προς το παρόν, τα δεδομένα που υπάρχουν είναι τα παρακάτω:

• Tα αποθέματα των δύο διυλιστηρίων  είναι μεγάλα και φτάνουν μέχρι και 120 ημέρες.  Ωστόσο ακόμη και εάν υπάρξει επιδείνωση της κρίσης και τα δύο διυλιστήρια θα έχουν επάρκεια πετρελαίου και φυσικού αερίου.  
• Βάσει των τεχνικών αποθεματοποίηση (Lifo-Fifo) , για τα αποθέματα αυτά τα δύο διυλιστήρια θα γράψουν κέρδη.
• Η αύξηση του λειτουργικού κόστους θα περιορίσει κάπως τα κέρδη από την άνοδο των τιμών πετρελαίου και φυσικού αερίου
• Ουδείς μπορεί να προδικάσει εάν  στο τέλος του α’ εξαμήνου, τα δύο διυλιστήρια θα γράψουν μεγάλες αυξήσεις κερδών. 

H εκτίμηση της JP Morgan για τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια 

Την προηγούμενη  Δευτέρα, όταν και ξεκίνησε ουσιαστικά η κρίση, η JP Morgan έκανε πρόταση στους επενδυτές να αγοράσουν ευρωπαϊκές μετοχές πετρελαίου και φυσικού αερίου, υποστηρίζοντας ότι τα αμερικανικά στρατιωτικά πλήγματα κατά του Ιράν ενδέχεται να διατηρήσουν τις τιμές της ενέργειας σε αυξημένα επίπεδα. Ο οίκος διατήρησε σύσταση overweight για τη Shell, τοποθέτησε την Eni SpA σε overweight και βελτίωσε τη σύσταση για την TotalEnergies σε overweight από neutral.