Αλλάζει ο κυκλοφοριακός χάρτης της Αθήνας

Στην ενίσχυση των επιχειρήσεων και προσέλκυση επενδύσεων, καθώς και στην πρόσβαση των Αθηναίων πολιτών στο κέντρο χωρίς εμπόδια στοχεύουν το σχέδιο ανάπλασης της Αθήνας και οι προτάσεις Προέδρου ΕΥΡΩΠΗ Ασφαλιστική και Αντιδημάρχου Ανάπτυξης Επιχειρηματικότητας και Επενδύσεων του Δήμου Αθηναίων κ. Νικόλαου Μακρόπουλου.

Η μεταρρύθμιση αυτή θα αφήσει ισχυρότατο αποτύπωμα στην επιχειρηματική κοινότητα και την οικονομία της χώρας και θα αποδώσει οφέλη, δήλωσε ο κος Ν. Μακρόπουλος, διευκρινίζοντας πως η μείωση της κυκλοφορίας των οχημάτων, δίνει χώρο στους πολίτες, έδαφος στην «πράσινη» κυκλοφορία (ποδήλατα) και συμβάλει στην μείωση των ρύπων.

Στα πολλαπλά οφέλη του σχεδίου ανάπλασης της Αθήνας, το οποίο υπερψηφίστηκε θα είναι και η μείωση της κυκλοφορίας οχημάτων και η μείωση της μέσης ταχύτητας οπότε αναμένεται να συντελέσει στη μείωση των τροχαίων με άμεση θετική συνέπεια στον κλάδο των ασφαλιστικών εταιρειών, ανέφερε ο κος Μακρόπουλος γνωρίζοντας καλά την κίνηση της κυκλοφορίας, τη συχνότητα και σφοδρότητα των οδικών ατυχημάτων και τους δείκτες ζημιών.

Το σχέδιο ενισχύει τη συνολική οικονομία, οπότε θα αυξηθούν και οι θέσεις εργασίας. Παράλληλα δίνει προτεραιότητα και στους εργαζόμενους στο Κέντρο, καθώς διευκολύνεται η πρόσβασή τους στην εργασία.

Σύμφωνα με στοιχεία από ευρωπαϊκές πηγές κατά τη διάρκεια της κρίσης του κορονοϊόύ, η ποδηλασία αποδείχτηκε ότι είναι ο πιο ανθεκτικός τρόπος μεταφοράς, ο οποίος είναι επίσης ευεργετικός για τη δημόσια υγεία. Διευκολύνει στη μετακίνηση, ενισχύει το καρδιαγγειακό σύστημα, την υγεία των πνευμόνων, προλαμβάνοντας νόσους και επικίνδυνες λοιμώξεις. Σε αντίθεση με την Ελλάδα, ο Γερμανός υπουργός Υγείας συνέστησε την αύξηση της χρήσης ποδηλάτου για την διατήρηση της υγείας.

Προσεχώς νέες ευκαιρίες

Η Ευρώπη βλέπει νέες ευκαιρίες στην κινητικότητα με την χρήση ποδηλάτου. Επί του παρόντος, πόλεις όπως το Βερολίνο και το Παρίσι έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν τεχνικές «μεθόδους αστικοποίησης» για να εγκαταστήσουν πρόσθετες λωρίδες ποδηλάτου, προκειμένου να καλύψουν την αύξηση των ποδηλατών. Υπάρχει σημαντική πιθανότητα αυτές οι νέες υποδομές να παραμείνουν και μετά την κατάργηση των μέτρων, βελτιώνοντας τις συνθήκες για ποδηλασία μακροπρόθεσμα και αυξάνοντας τη ζήτηση για ποδήλατα και συναφείς υπηρεσίες.

Εκτός από την πρόσθεση ποδηλατικών λωρίδων, η Ευρώπη σκοπεύει να δώσει άμεσα οικονομικά κίνητρα για ποδηλάτες, τόσο για την αγορά συμβατικών και ηλεκτρικών ποδηλάτων, όσο και για την επισκευή ποδηλάτων. Ευρωπαϊκοί οργανισμοί που εκπροσωπούν δημόσιες μεταφορές, επιχειρηματικές ενώσεις, φορείς, τοπικές και περιφερειακές ενώσεις και τα λόμπι των ποδηλάτων απαιτούν την ίδρυση ταμείου 5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την ενίσχυση των ποδηλατικών υποδομών και της αστικής κινητικότητας.

Ευρωπαϊκό επίπεδο: το ECF και οι εταίροι απαιτούν επενδύσεις σε υποδομές και ταμείο πρόσβασης σε ηλεκτρονικά ποδήλατα 5 δισεκατομμυρίων ευρώ της ΕΕ.

Στην Ιταλία το σχέδιο νομοθετικού διατάγματος για τα μέτρα κατά της εξάπλωσης του Covid-19 διαθέτει 120 εκατομμύρια ευρώ για επιδοτήσεις αγορών που καλύπτουν το 70% και έως και 500 ευρώ της τιμής, τόσο για συμβατικά ποδήλατα, όσο και τα ηλεκτρικά από κατοίκους πόλεων.

Στην Γαλλία, το γαλλικό υπουργείο Οικολογικής και Αλληλέγγυας Μετάβασης ανακοίνωσε στα τέλη Απριλίου σχέδιο 20 εκατομμυρίων ευρώ για την προώθηση της ποδηλασίας μετά την άρση των μέτρων για να αποφευχθεί οι μαζικές μεταβάσεις στις δημόσιες συγκοινωνίες.