Τέλος εποχής για τη Ryanair στη Θεσσαλονίκη - Η εταιρεία ανακοίνωσε και επίσημα ότι βάζει «λουκέτο» στη βάση της στη συμπρωτεύουσα

Αυτή η «καταστροφική», όπως τη χαρακτηρίζει η εταιρεία, απώλεια συνδέσεων κατά τη χειμερινή περίοδο χαμηλής ζήτησης είναι το άμεσο αποτέλεσμα των απελπιστικά μη ανταγωνιστικών χρεώσεων που επιβάλλει το γερμανικό μονοπώλιο Fraport Greece και το αεροδρόμιο της Αθήνας.

Ο λόγος

Σύμφωνα με όσα αναφέρει η ανακοίνωση της Ryanair, η ελληνική κυβέρνηση έλαβε την απόφαση να μειώσει το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίου (ADF) κατά 75% (από 12€ σε 3€ ανά επιβάτη) από τον Νοέμβριο του 2024, κάτι που θα έπρεπε να είχε τονώσει άμεσα τις συνδέσεις και τον τουρισμό σε όλη την Ελλάδα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Ωστόσο, τα περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια, ιδίως αυτά που διαχειρίζεται η Fraport Greece, αρνήθηκαν να μετακυλήσουν τη μείωση του φόρου στους επιβάτες. Έκτοτε, η Fraport Greece συνέχισε να αυξάνει τις χρεώσεις, οι οποίες είναι πλέον κατά 66% υψηλότερες από τα προ-Covid επίπεδα. Ομοίως, το Αεροδρόμιο της Αθήνας θα αυξήσει τις χρεώσεις αυτό τοn χειμώνα.

Κατά συνέπεια, τα ελληνικά αεροδρόμια δεν είναι πλέον ανταγωνιστικά κατά τους μήνες εκτός αιχμής και τους χειμερινούς μήνες, όταν η εξάρτηση του τουριστικού κλάδου από τις συνδέσεις χαμηλού κόστους είναι πιο έντονη. Ως εκ τούτου, η Ryanair, όπως αναφέρει, «δεν είχε άλλη επιλογή από το να ανακατανείμει τη χωρητικότητά της σε πιο ανταγωνιστικές χώρες, όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία, όπου τα αεροδρόμια έχουν μετακυλήσει τις εξοικονομήσεις από τις κυβερνητικές μειώσεις φόρων». 

Το μειωμένο χειμερινό πρόγραμμα της Ryanair για το 2026 για την Ελλάδα θα έχει ως αποτέλεσμα:

• -3 αεροσκάφη με βάση τη Θεσσαλονίκη (επένδυση 300 εκατ. δολαρίων ΗΠΑ)
• -700.000 θέσεις (-45% σε σχέση με το χειμώνα του 2025)
• -12 δρομολόγια (Θεσσαλονίκη προς Βερολίνο, Χανιά, Φρανκφούρτη-H, Γκέτεμποργκ, Ηράκλειο, Niederrhein, Πόζναν, Στοκχόλμη, Βενετία-T, Ζάγκρεμπ, και Αθήνα προς Μιλάνο-M, και Χανιά προς Πάφο)
• -2 αεροδρόμια έκλεισαν (Χανιά και Ηράκλειο)

Η Ryanair παρουσίασε ένα φιλόδοξο σχέδιο ανάπτυξης στην ελληνική κυβέρνηση με στόχο την αύξηση της κίνησης σε 12 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως (+70%), τη βάση 10 επιπλέον αεροσκαφών (+1 δισ. δολάρια πρόσθετη επένδυση) και την έναρξη 50 νέων δρομολογίων τα επόμενα 5 χρόνια. Ωστόσο, αυτή η ανάπτυξη μπορεί να επιτευχθεί μόνο εάν παγώσουν τα αεροδρομικά τέλη και η μείωση κατά 75% του τέλους ανάπτυξης αεροδρομίου μετακυλιστεί στους επιβάτες σε όλα τα αεροδρόμια, τονίζει η εταιρεία. «Δυστυχώς, η Ελλάδα θα συνεχίσει να χάνει επενδυτικές ευκαιρίες, τουρισμό και ανάπτυξη της κίνησης έως ότου η Fraport Greece και η Αθήνα εγκαταλείψουν την αναιδή πρακτική τους να τσεπώνουν αυτή τη μείωση φόρου», τονίζει η Ryanair.

«Αυτές οι μειώσεις της κίνησης είναι άμεσο αποτέλεσμα της αποτυχίας των αεροδρομίων να εφαρμόσουν τη μείωση του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων»

Ο εμπορικός διευθυντής της Ryanair, Jason McGuinness, δηλώνει σχετικά: «Η Ryanair με λύπη ανακοινώνει το κλείσιμο της βάσης μας στη Θεσσαλονίκη και περικοπές στην Αθήνα για το χειμώνα του 2026, με αποτέλεσμα την απώλεια 700.000 θέσεων και 12 δρομολογίων σε όλη την Ελλάδα, καθώς και την αναστολή των πτήσεων στα Χανιά και το Ηράκλειο κατά τους μήνες χαμηλής περιόδου. Αυτές οι μειώσεις της κίνησης, που θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί, είναι άμεσο αποτέλεσμα της αποτυχίας των αεροδρομίων να εφαρμόσουν τη μείωση του ADF (Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων), ιδίως στη Θεσσαλονίκη, όπου το μονοπώλιο της Fraport Greece έχει αυξήσει τα αεροδρομικά τέλη κατά 66% από το 2019.

Η απομάκρυνση 3 αεροσκαφών με βάση τη Θεσσαλονίκη, 500.000 θέσεων (-60% σε σχέση με το χειμώνα του 2025) και 10 δρομολογίων από τη Θεσσαλονίκη για το χειμώνα του 2026 θα είναι καταστροφική για την πόλη και την περιοχή, καθώς η Ryanair παρείχε το 90% της διεθνούς χωρητικότητας στη Θεσσαλονίκη τον περασμένο χειμώνα. Δυστυχώς, θα υπάρχουν πλέον λιγότερες χαμηλού κόστους αεροπορικές τιμές για τους πολίτες και τους επισκέπτες της Θεσσαλονίκης, με αποτέλεσμα να πληγεί ο τουρισμός καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Αυτά τα αεροσκάφη θα ανακατανεμηθούν στην Αλβανία, την περιφερειακή Ιταλία και τη Σουηδία, όπου τα αεροδρόμια έχουν μετακυλήσει τις εξοικονομήσεις από τους αεροπορικούς φόρους της κυβέρνησής τους – με αποτέλεσμα περισσότερη συνδεσιμότητα, τουρισμό και θέσεις εργασίας αυτόν τον χειμώνα σε αυτές τις περιοχές.

Υπάρχει μία ευκαιρία για την Ελλάδα να εξασφαλίσει σημαντική αύξηση της κίνησης καθ' όλη τη διάρκεια του έτους, ωστόσο, αυτή η επένδυση μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο όταν το γερμανικό μονοπώλιο Fraport Greece εφαρμόσει πλήρως τη λογική φορολογική μείωση που επέβαλε η ελληνική κυβέρνηση από τον Νοέμβριο του 2024, επιτρέποντας σε αεροπορικές εταιρείες όπως η Ryanair να προσφέρουν τις απαραίτητες συνδέσεις που θα μειώσουν τη χρόνια εποχικότητα της Ελλάδας».