Νέοι κανόνες για τα αεροπορικά ταξίδια στην ΕΕ: Τι αλλάζει σε αποζημιώσεις, αποσκευές και ακυρώσεις

Ο νέος Κανονισμός δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις 2 Οκτωβρίου 2026, τίθεται σε ισχύ στις 22 Οκτωβρίου 2026 και θα αρχίσει να εφαρμόζεται από τις 23 Οκτωβρίου 2027. Παράλληλα, τροποποιεί τον Κανονισμό (ΕΚ) 261/2004, καθώς και τον Κανονισμό (ΕΚ) 2027/97 για την ευθύνη των αερομεταφορέων έναντι των επιβατών και των αποσκευών τους.

Οι αποζημιώσεις παραμένουν στα 250, 400 και 600 ευρώ

Τα βασικά ποσά των αποζημιώσεων διατηρούνται και με το νέο ευρωπαϊκό πλαίσιο. Συγκεκριμένα, προβλέπεται αποζημίωση 250 ευρώ για ταξίδια έως 1.500 χιλιόμετρα, 400 ευρώ για ενδοενωσιακά ταξίδια άνω των 1.500 χιλιομέτρων, καθώς και για άλλα ταξίδια μεταξύ 1.500 και 3.500 χιλιομέτρων, ενώ για τα υπόλοιπα ταξίδια η αποζημίωση ανέρχεται σε 600 ευρώ.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιβεβαιώνει ότι διατηρείται το υφιστάμενο επίπεδο προστασίας των επιβατών, καθώς και το όριο των τριών ωρών καθυστέρησης κατά την άφιξη για τη θεμελίωση δικαιώματος αποζημίωσης.

Ωστόσο, προβλέπονται περιπτώσεις στις οποίες το ποσό της αποζημίωσης μπορεί να μειωθεί. Ενδεικτικά, σε ορισμένες περιπτώσεις επαναδρομολόγησης μετά από ακύρωση, όταν η νέα πτήση αναχωρεί νωρίτερα από την αρχικά προγραμματισμένη, η αποζημίωση μπορεί να μειωθεί κατά 50% ή 25%, ανάλογα με τη διαφορά στον χρόνο αναχώρησης.

Ενημέρωση για την αποζημίωση εντός 96 ωρών

Όταν ο επιβάτης δικαιούται αποζημίωση, ο αερομεταφορέας οφείλει, εντός 96 ωρών από την ολοκλήρωση του ταξιδιού, να του παρέχει ηλεκτρονικά, σε σταθερό μέσο, ενημέρωση για το δικαίωμά του και σαφείς οδηγίες σχετικά με τη διαδικασία υποβολής του αιτήματος.

Το αίτημα αποζημίωσης πρέπει να υποβάλλεται εντός εννέα μηνών από την πραγματική ημερομηνία αναχώρησης που αναγράφεται στο εισιτήριο. Η αεροπορική εταιρεία οφείλει να επιβεβαιώνει άμεσα την παραλαβή του αιτήματος και, εντός 30 ημερολογιακών ημερών, είτε να καταβάλλει την αποζημίωση είτε να αιτιολογεί την απόρριψή της.

Ο επιβάτης μπορεί να κλείσει μόνος του εναλλακτική μεταφορά

Εάν ο επιβάτης επιλέξει να συνεχίσει το ταξίδι του και η αεροπορική εταιρεία δεν του προσφέρει, εντός τριών ωρών, επαναδρομολόγηση υπό συγκρίσιμους όρους μεταφοράς, μπορεί να οργανώσει ο ίδιος την εναλλακτική μετακίνησή του.

Ο επιβάτης θα πρέπει να ενημερώσει σχετικά την αεροπορική εταιρεία και να περιορίσει τις δαπάνες στα αναγκαία, εύλογα και κατάλληλα έξοδα. Ο αερομεταφορέας οφείλει να επιστρέψει τα σχετικά ποσά έως το ύψος του 400% της πλήρους τιμής του εισιτηρίου ή των εισιτηρίων, συμπεριλαμβανομένων τυχόν τελών διαμεσολάβησης.

Η επιστροφή των χρημάτων πρέπει να πραγματοποιείται εντός 14 ημερολογιακών ημερών από την υποβολή του αιτήματος.

Αυτόματη επιστροφή χρημάτων

Σε περίπτωση διαταραχής της πτήσης, ο επιβάτης διατηρεί το δικαίωμα να επιλέξει μεταξύ επιστροφής χρημάτων και επαναδρομολόγησης.

Εφόσον επιλέξει επιστροφή χρημάτων, αυτή πραγματοποιείται αυτόματα εντός επτά ημερολογιακών ημερών από την επιλογή του επιβάτη, μέσω ηλεκτρονικής τραπεζικής μεταφοράς, εκτός εάν έχει συμφωνήσει ρητά σε διαφορετικό τρόπο επιστροφής σε σταθερό μέσο.

Τέλος στην πρακτική του «no-show»

Οι αεροπορικές εταιρείες δεν θα μπορούν να αρνούνται την επιβίβαση στην πτήση επιστροφής επειδή ο επιβάτης δεν πραγματοποίησε την πτήση ή τις πτήσεις αναχώρησης που περιλαμβάνονταν στην ίδια σύμβαση αερομεταφοράς.

Παράλληλα, δεν θα μπορούν να επιβάλλουν χρέωση στον επιβάτη επειδή δεν χρησιμοποίησε την πτήση αναχώρησης.

Δωρεάν διόρθωση λαθών στο όνομα

Ο αερομεταφορέας οφείλει, έπειτα από αίτημα που υποβάλλεται το αργότερο 48 ώρες πριν από την προγραμματισμένη αναχώρηση, να διορθώνει ορθογραφικά λάθη στο όνομα του επιβάτη ή, σε περίπτωση διοικητικής αλλαγής, να ενημερώνει τα σχετικά στοιχεία.

Η διόρθωση ή ενημέρωση πρέπει να πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά χωρίς χρέωση και δεν μπορεί να αποτελέσει λόγο άρνησης επιβίβασης, εφόσον δεν συνεπάγεται αλλαγή της ώρας, της ημερομηνίας, του δρομολογίου ή του επιβάτη.

Προσωπικό αντικείμενο έως 40×30×15 εκατοστά

Ο νέος Κανονισμός καθιερώνει κοινό ελάχιστο πρότυπο για το προσωπικό αντικείμενο που κάθε επιβάτης μπορεί να μεταφέρει στην καμπίνα χωρίς πρόσθετη χρέωση.

Ως προσωπικό αντικείμενο ορίζεται μη παραδοτέα αποσκευή που πληροί τους κανόνες ασφάλειας και προστασίας και έχει μέγιστες διαστάσεις 40×30×15 εκατοστά ή μπορεί να τοποθετηθεί κάτω από το κάθισμα μπροστά από τον επιβάτη.

Παράλληλα, υπό την προϋπόθεση της διαθέσιμης χωρητικότητας στην καμπίνα, ο επιβάτης δικαιούται να μεταφέρει και μία χειραποσκευή. Οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να προσφέρουν διαφορετικούς εμπορικούς ναύλους σε επιβάτες που επιλέγουν να ταξιδέψουν χωρίς χειραποσκευή.

Αεροπορικές εταιρείες, μεσάζοντες και μηχανές αναζήτησης οφείλουν να εμφανίζουν από προεπιλογή, πριν από την έναρξη της διαδικασίας κράτησης, τον ναύλο που περιλαμβάνει τη δυνατότητα μεταφοράς χειραποσκευής.

Παράλληλα, οι εταιρείες πρέπει να ενημερώνουν τον επιβάτη κατά την κράτηση για τις μέγιστες διαστάσεις και το επιτρεπόμενο βάρος των αποσκευών στην καμπίνα και στον χώρο αποσκευών. Ο Κανονισμός δεν καθορίζει ενιαίο όριο βάρους για το προσωπικό αντικείμενο.

Εάν, για λόγους ασφάλειας, χωρητικότητας ή λόγω αλλαγής τύπου αεροσκάφους, δεν είναι δυνατή η μεταφορά του προσωπικού αντικειμένου ή της χειραποσκευής στην καμπίνα, η αεροπορική εταιρεία μπορεί να τα μεταφέρει στον χώρο αποσκευών χωρίς πρόσθετη χρέωση.

Οικογένειες με παιδιά: Δωρεάν διπλανές θέσεις

Ο συνοδός παιδιού πρέπει να μπορεί να κάθεται δίπλα του χωρίς πρόσθετη χρέωση. Η ρύθμιση αφορά παιδιά κάτω των 14 ετών.

Εφόσον δεν υπάρχουν διαθέσιμες διπλανές θέσεις, η αεροπορική εταιρεία οφείλει να καταβάλει προσπάθεια ώστε να εξασφαλιστούν.

Παράλληλα, βρέφη και παιδιά που χρειάζονται καρότσι ή πτυσσόμενο παιδικό καρότσι μπορούν να το μεταφέρουν χωρίς πρόσθετο κόστος έως την πύλη επιβίβασης ή την πόρτα του αεροσκάφους. Το καρότσι επιστρέφεται στην πόρτα του αεροσκάφους, εκτός εάν ισχύουν περιορισμοί ασφάλειας, προστασίας, χωρητικότητας ή άλλοι επιχειρησιακοί περιορισμοί.

Εκτυπωμένη κάρτα επιβίβασης χωρίς επιπλέον χρέωση

Ο επιβάτης δεν μπορεί να στερηθεί την επιβίβαση επειδή χρησιμοποιεί τη δική του εκτυπωμένη έκδοση ψηφιακής κάρτας επιβίβασης, εφόσον αυτή είναι ευανάγνωστη και μπορεί να σαρωθεί από μηχάνημα.

Παράλληλα, δεν μπορεί να χρεωθεί για τη χρήση της δικής του εκτυπωμένης κάρτας.

Όταν η αεροπορική εταιρεία χρησιμοποιεί ψηφιακές κάρτες επιβίβασης, ο επιβάτης πρέπει να μπορεί να τις αποκτήσει κατά το check-in χωρίς να υποχρεώνεται να διαθέτει λογαριασμό χρήστη ή συγκεκριμένη εφαρμογή. Εφόσον έχει ήδη πραγματοποιήσει check-in, δεν μπορεί να επιβληθεί πρόσθετη χρέωση για την έκδοση εκτυπωμένης κάρτας.

Φαγητό, ποτά, ίντερνετ και τηλεφωνικές κλήσεις

Όταν ενεργοποιείται το δικαίωμα παροχής βοήθειας, οι επιβάτες πρέπει να λαμβάνουν δωρεάν αναψυκτικά κάθε δύο ώρες αναμονής.

Προβλέπεται επίσης γεύμα μετά από τρεις ώρες αναμονής και στη συνέχεια κάθε πέντε ώρες, με ανώτατο όριο τρία γεύματα ημερησίως. Οι επιβάτες δικαιούνται ακόμη δωρεάν πρόσβαση στο διαδίκτυο και δύο τηλεφωνικές κλήσεις.

Η αεροπορική εταιρεία μπορεί να περιορίσει ή να αρνηθεί τις συγκεκριμένες παροχές εφόσον η παροχή τους θα προκαλούσε περαιτέρω καθυστέρηση της πτήσης ή της επαναδρομολόγησης.

Ξενοδοχείο και μεταφορά σε περίπτωση διανυκτέρευσης

Όταν απαιτείται διαμονή για μία ή περισσότερες νύχτες κατά την αναμονή για την πτήση ή την εναλλακτική μεταφορά, οι επιβάτες δικαιούνται δωρεάν ξενοδοχειακό κατάλυμα, καθώς και μεταφορά από το αεροδρόμιο προς το ξενοδοχείο και αντίστροφα.

Η αεροπορική εταιρεία μπορεί να χρησιμοποιεί κουπόνια για την παροχή αναψυκτικών, γευμάτων και ξενοδοχείου. Τα κουπόνια για φαγητό και αναψυκτικά πρέπει να μπορούν να χρησιμοποιούνται στα καταστήματα του αεροδρομίου όπου έχουν εγκλωβιστεί οι επιβάτες, καθώς και, όπου προβλέπεται, στην πτήση ή στο κατάλυμα.

Εάν η αεροπορική εταιρεία δεν εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της, ο επιβάτης μπορεί να προχωρήσει ο ίδιος στις απαραίτητες διευθετήσεις και να ζητήσει επιστροφή των αναγκαίων, εύλογων και αναλογικών εξόδων. Η επιστροφή πραγματοποιείται εντός 14 ημερολογιακών ημερών από την υποβολή του αιτήματος. Εάν το αεροδρόμιο έχει ενεργοποιήσει σχέδιο έκτακτης ανάγκης, η προθεσμία μπορεί να παραταθεί στις 30 ημέρες.

Σε περίπτωση διαταραχής που οφείλεται σε έκτακτες περιστάσεις και δεν μπορούσε να αποφευχθεί ακόμη και αν η αεροπορική εταιρεία είχε λάβει όλα τα εύλογα μέτρα, η παροχή ξενοδοχειακού καταλύματος μπορεί να περιοριστεί σε τρεις διανυκτερεύσεις.

Δωρεάν νερό και σταθμοί φόρτισης στα αεροδρόμια

Ο νέος Κανονισμός προβλέπει ότι σε όλα τα αεροδρόμια της ΕΕ με εμπορική επιβατική κίνηση ο φορέας διαχείρισης πρέπει να διαθέτει υποδομές για δωρεάν πόσιμο νερό και σταθμούς επαναφόρτισης ηλεκτρονικών συσκευών, ανεξάρτητα από την ώρα της ημέρας, την πτήση ή τον τερματικό σταθμό.

Νέοι κανόνες για τις καθυστερήσεις στην πίστα

Σε περίπτωση καθυστέρησης του αεροσκάφους στην πίστα, η αεροπορική εταιρεία πρέπει, στον βαθμό του δυνατού, να παρέχει τακτική ενημέρωση σε πραγματικό χρόνο.

Με την επιφύλαξη των περιορισμών ασφάλειας ή προστασίας, οφείλει να εξασφαλίζει κατάλληλη θέρμανση ή ψύξη στην καμπίνα, δωρεάν πρόσβαση στις τουαλέτες του αεροσκάφους και την απαιτούμενη φροντίδα για επιβάτες με συγκεκριμένες ανάγκες. Εφόσον αυτό δεν παρατείνει την καθυστέρηση και δεν αντίκειται στις απαιτήσεις αεροπορικής ασφάλειας ή προστασίας, πρέπει να παρέχεται και δωρεάν πόσιμο νερό.

Όταν η καθυστέρηση στην πίστα φτάσει τις δύο ώρες σε αεροδρόμιο με εμπορική επιβατική κίνηση στην ΕΕ, το αεροσκάφος πρέπει να μεταβεί στην πύλη ή σε άλλο κατάλληλο σημείο αποβίβασης, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να αποβιβαστούν.

Μετά το όριο αυτό, η παραμονή του αεροσκάφους στην πίστα μπορεί να συνεχιστεί μόνο για λόγους ασφάλειας, μετανάστευσης, ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ή προστασίας που εμποδίζουν την αποχώρησή του.

Τι ισχύει όταν χαθεί πτήση ανταπόκρισης

Όταν ο επιβάτης χάνει πτήση ανταπόκρισης εξαιτίας διαταραχής της προηγούμενης πτήσης και οι δύο πτήσεις περιλαμβάνονται στην ίδια σύμβαση αερομεταφοράς, ο αερομεταφορέας της προηγούμενης πτήσης είναι υπεύθυνος για την επαναδρομολόγηση και την παροχή βοήθειας.

Εάν ο αερομεταφορέας δεν μπορεί να επαναδρομολογήσει τον επιβάτη εντός πέντε ωρών από την προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης της χαμένης πτήσης ανταπόκρισης, πρέπει να προσφέρει χωρίς καθυστέρηση και επιστροφή χρημάτων.

Ο επιβάτης μπορεί επίσης να δικαιούται αποζημίωση εφόσον φτάσει στον τελικό προορισμό του με καθυστέρηση άνω των τριών ωρών.

Κουπόνια μόνο με ρητή συμφωνία

Όταν ο επιβάτης δικαιούται επιστροφή χρημάτων ή αποζημίωση και επιλέγει κουπόνι αντί χρηματικής καταβολής, απαιτείται η ρητή συμφωνία του σε σταθερό μέσο.

Το κουπόνι πρέπει να έχει αξία τουλάχιστον ίση με το ποσό της επιστροφής ή της αποζημίωσης που δικαιούται ο επιβάτης. Η επιλογή του κουπονιού πρέπει να παρουσιάζεται με σαφήνεια και ισότιμα σε σχέση με τις υπόλοιπες επιλογές.

Εάν το κουπόνι δεν χρησιμοποιηθεί ή χρησιμοποιηθεί μόνο εν μέρει μέχρι τη λήξη του, το υπόλοιπο ποσό επιστρέφεται αυτόματα στον επιβάτη εντός επτά ημερολογιακών ημερών.

Νέοι κανόνες για τις έκτακτες περιστάσεις

Ο Κανονισμός περιλαμβάνει μη εξαντλητικό κατάλογο έκτακτων περιστάσεων. Η αεροπορική εταιρεία, ωστόσο, δεν απαλλάσσεται από την υποχρέωση καταβολής αποζημίωσης απλώς και μόνο επειδή επικαλείται μία από αυτές.

Πρέπει να αποδείξει ότι η ακύρωση, η καθυστέρηση ή η απώλεια ανταπόκρισης προκλήθηκε από έκτακτη περίσταση και ότι δεν θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί ακόμη και αν είχαν ληφθεί όλα τα εύλογα μέτρα. Παράλληλα, πρέπει να υπάρχει άμεση αιτιώδης σύνδεση μεταξύ της έκτακτης περίστασης και της διαταραχής.

Εάν προηγούμενη πτήση επηρεάστηκε από έκτακτη περίσταση, η αεροπορική εταιρεία μπορεί πλέον να επικαλεστεί την ίδια περίσταση και για μεταγενέστερη διαταραχή, εφόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις του Κανονισμού.

Ενισχυμένη προστασία για επιβάτες με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα

Οι επιβάτες με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα αποκτούν ενισχυμένη προστασία. Δικαιούνται αποζημίωση εάν χάσουν την πτήση τους ή πτήση ανταπόκρισης εξαιτίας ανεπαρκούς βοήθειας στο αεροδρόμιο.

Ο Κανονισμός ενισχύει επίσης την προστασία του απαραίτητου εξοπλισμού κινητικότητας. Προβλέπεται δυνατότητα πλήρους αποζημίωσης για ζημιά, καταστροφή ή απώλεια του εξοπλισμού, χωρίς πρόσθετη χρέωση για τον επιβάτη, σύμφωνα με τους ειδικούς κανόνες του Κανονισμού και της Σύμβασης του Μόντρεαλ.

Παράλληλα, προβλέπεται άμεση προσωρινή αντικατάσταση του εξοπλισμού κινητικότητας όταν αυτός χαθεί, καταστραφεί ή υποστεί ζημιά, ενώ θεσπίζονται ειδικές ρυθμίσεις και για αναγνωρισμένους σκύλους βοήθειας.

Μουσικά όργανα στην καμπίνα

Ο νέος Κανονισμός περιλαμβάνει ειδικές διατάξεις για τη μεταφορά μουσικών οργάνων. Οι αεροπορικές εταιρείες της ΕΕ πρέπει να επιτρέπουν τη μεταφορά μουσικού οργάνου στην καμπίνα, εφόσον τηρούνται οι κανόνες ασφάλειας και προστασίας και οι τεχνικές προδιαγραφές του αεροσκάφους.

Εάν το όργανο είναι πολύ μεγάλο ώστε να αποθηκευτεί με ασφάλεια στον χώρο αποσκευών της καμπίνας ή κάτω από κατάλληλο κάθισμα, η αεροπορική εταιρεία μπορεί να ζητήσει την αγορά δεύτερης θέσης. Ο επιβάτης και το όργανο πρέπει να βρίσκονται σε διπλανές θέσεις, με το όργανο στη θέση δίπλα στο παράθυρο.

Νέες υποχρεώσεις ενημέρωσης πριν από την αγορά

Πριν από την αγορά του εισιτηρίου, οι αεροπορικές εταιρείες και οι μεσάζοντες πρέπει να ενημερώνουν τον επιβάτη για το είδος του εισιτηρίου και ειδικότερα για το αν πρόκειται για μία ενιαία σύμβαση αερομεταφοράς ή για συνδυασμό χωριστών συμβάσεων.

Παράλληλα, οφείλουν να παρέχουν πληροφορίες για τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις του επιβάτη, της αεροπορικής εταιρείας και του μεσάζοντα, τη διαδικασία υποβολής καταγγελιών και επιστροφής χρημάτων, τη διόρθωση ονόματος, τους όρους της σύμβασης, τη διαδικασία ανάκτησης προσωπικών αντικειμένων ή χειραποσκευών που έχουν ξεχαστεί στην καμπίνα, καθώς και τα στοιχεία επικοινωνίας για την παροχή βοήθειας σε περίπτωση διαταραχής.

Όταν ένα εισιτήριο αποτελεί συνδυασμό χωριστών συμβάσεων αερομεταφοράς, ο επιβάτης πρέπει να ενημερώνεται πριν από την αγορά ότι πρόκειται για διαφορετικές συμβάσεις και ότι ορισμένα δικαιώματα αποζημίωσης, επιστροφής χρημάτων, επαναδρομολόγησης και παροχής βοήθειας δεν εφαρμόζονται μεταξύ των διαφορετικών συμβάσεων.

Καταγγελίες για χαμένες, καθυστερημένες ή κατεστραμμένες αποσκευές

Οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να διαθέτουν έντυπο καταγγελίας σε προσβάσιμες μορφές για περιπτώσεις απώλειας, καθυστέρησης ή ζημιάς αποσκευών. Το έντυπο πρέπει να είναι διαθέσιμο τουλάχιστον μέσω των εφαρμογών και των ιστοσελίδων των αεροπορικών εταιρειών.

Στα αεροδρόμια με εμπορική επιβατική κίνηση, ο φορέας διαχείρισης πρέπει να διαθέτει κοινό έντυπο στους χώρους παραλαβής αποσκευών, ώστε ο επιβάτης να μπορεί να υποβάλει άμεσα καταγγελία.

Σχέδια έκτακτης ανάγκης στα μεγάλα αεροδρόμια

Τα αεροδρόμια με περισσότερους από τέσσερα εκατομμύρια επιβάτες ετησίως για τουλάχιστον τρία συνεχόμενα έτη πρέπει να διαθέτουν σχέδιο έκτακτης ανάγκης για περιπτώσεις πολλαπλών διαταραχών που ενδέχεται να αφήσουν μεγάλο αριθμό επιβατών εγκλωβισμένο στο αεροδρόμιο.

Τα σχέδια πρέπει να καταρτίζονται σε συνεργασία με τους βασικούς παρόχους υπηρεσιών του αεροδρομίου, μεταξύ άλλων τις αεροπορικές εταιρείες, τις εταιρείες επίγειας εξυπηρέτησης και τους παρόχους ειδικής βοήθειας σε επιβάτες με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα.

Το νέο ευρωπαϊκό σήμα δικαιωμάτων επιβατών

Ο Κανονισμός θεσπίζει το προαιρετικό «Union Air Passenger Rights Label», ένα ευρωπαϊκό σήμα για τα δικαιώματα των επιβατών στις αεροπορικές μεταφορές.

Στόχος του είναι να επιτρέπει στον επιβάτη να ενημερώνεται γρήγορα για το αν ο Κανονισμός εφαρμόζεται στο συγκεκριμένο ταξίδι και να διευκολύνει τη σύγκριση και την επιλογή μεταξύ διαφορετικών προσφορών εισιτηρίων.

Η χρήση του σήματος από αεροπορικές εταιρείες και μεσάζοντες είναι προαιρετική.

Πότε τίθενται σε εφαρμογή οι νέοι κανόνες

Ο Κανονισμός (ΕΕ) 2026/2202 δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις 2 Οκτωβρίου 2026.

Τίθεται σε ισχύ την 20ή ημέρα μετά τη δημοσίευσή του, δηλαδή στις 22 Οκτωβρίου 2026. Ωστόσο, οι νέες διατάξεις θα αρχίσουν να εφαρμόζονται από τις 23 Οκτωβρίου 2027.